São Paulo e Brasília, 26/11/2025 - Dezenove
aeroportos regionais localizados na
Amazônia Legal e no
Nordeste serão leiloados nesta quinta-feira, 27, marcando a primeira rodada do Programa AmpliAR, do Ministério de Portos e Aeroportos. A expectativa é de atrair R$ 1,25 bilhão em investimentos. Os leilões serão realizados a partir das 10 horas, na sede da B3, em São Paulo.
Nesta etapa inicial, os aeroportos serão ofertados por meio de um modelo simplificado de concessão, com mecanismos de reequilíbrio contratual que buscam atrair investimentos e garantir a sustentabilidade operacional. Os contratos terão duração de 30 anos.
O AmpliAR integra o conjunto de ações federais voltadas ao fortalecimento da aviação regional e prevê, ao longo das próximas fases, a modernização de até 100 aeroportos em todo o País. O ministério estima um potencial de investimentos entre R$ 3,5 bilhões e R$ 5,3 bilhões.
Caso algum aeroporto não receba propostas, ele permanecerá disponível para as rodadas seguintes do AmpliAR. O programa já tem aval do Tribunal de Contas da União (TCU) para incorporar outros 81 terminais. Os leilões de amanhã devem servir como um termômetro do apetite do mercado por esse novo modelo de concessão.
Quais aeroportos serão leiloados
Os aeroportos oferecidos na primeira etapa estão distribuídos entre 11 Estados.
Região Norte
- Tarauacá (AC)
- Barcelos (AM)
- Cacoal (RO)
- Araguaína (TO)
- Itacoatiara (AM)
- Itaituba (PA)
- Vilhena (RO)
- Parintins (AM)
Região Nordeste
- Horácio de Mattos, em Lençóis (BA)
- Paulo Afonso (BA)
- Guanambi (BA)
- Santa Magalhães, em Serra Talhada (PE)
- Serra da Capivara, em São Raimundo Nonato (PI)
- Barreirinhas (MA)
- Araripina (PE)
- Garanhuns (PE)
- Canoa Quebrada/Dragão do Mar, em Aracati (CE)
- Comandante Ariston Pessoa, em Cruz/Jericoacoara (CE)
Centro-Oeste
- Porto Alegre do Norte (MT)
Precariedade de aeroportos regionais
Se o AmpliAR for plenamente executado, será o primeiro programa federal a promover um avanço significativo na estruturação de aeroportos regionais. Desde 2012, diferentes governos anunciaram iniciativas semelhantes, mas sem entregar as melhorias previstas.
Além dos terminais que devem ser concedidos à iniciativa privada, outros 40 continuarão sob gestão da Infraero, com obras custeadas por recursos públicos.
A precariedade de grande parte desses aeroportos - com pistas e instalações limitadas - restringe a operação a aeronaves de menor porte, afastando as companhias aéreas comerciais. Como consequência, a oferta de voos regionais vem encolhendo de forma consistente nas últimas décadas, apesar da vasta extensão territorial brasileira.
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