Aos 52 anos, taxista prepara transição de carreira para mecânico de aviação

São Paulo - O taxista Genival Gomes Souza tem 15 anos de experiência na praça e 20 anos como motorista, mas aos 52 anos se prepara para fazer uma transição de carreira ousada: tornar-se mecânico de aviação. A motivação não é apenas por ser uma atividade que lhe parece mais atraente, mas também por oferecer melhores salários, estabilidade e porque o mercado de aviação contrata profissionais na sua faixa etária.

Divorciado, pai de dois filhos, um rapaz de 22 anos e uma moça de 18 anos, ele conta que enfrenta a perda de rentabilidade da profissão de taxista, e os altos custos operacionais influenciaram na decisão de dar novo rumo à vida profissional. "Eu insisti até onde pude. Quando vi que não dava mais, optei pelo mecânico de aeronave", afirma Souza. 

Ele começou a vida profissional na década de 1980 como técnico, trabalhando em oficinas de chaveiro e no conserto de eletrodomésticos. Posteriormente, trabalhou na manutenção de aparelhos odontológicos e hospitalares, além de ter lidado com mineração. A paixão por dirigir, contudo, o levou a trabalhar como motorista de ônibus, de caminhão e de táxi.

A decisão de percorrer esse novo trajeto o levou a se matricular no curso de mecânica de aeronaves da Lito Academy, uma escola de aviação, investindo em um mercado de trabalho que considera promissor. Ele, aliás, descobriu a escola ao acompanhar os podcasts sobre aviação de Lito Sousa, fundador da empresa.

Falta de profissionais técnicos

“O mercado vive uma falta significativa de profissionais técnicos. Hoje, muitas empresas enfrentam dificuldades para ampliar operações porque não encontram equipes suficientes para atender a demanda”, afirma Lito Sousa, fundador da Lito Academy. A  Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informa que existem hoje 18.739 mecânicos de manutenção aeronáutica com habilitação válida no Brasil.

De acordo com o Sindicato Nacional de Aeroviários (SNA), realmente há falta  de mecânicos de aviação. “Desde que a United Airlines montou um parque de manutenção no Rio de Janeiro, existe procura por mecânicos no mercado de trabalho”, informa o sindicato em nota.

Segundo a Lito, a expansão do setor aéreo global vinha aumentando a demanda por profissionais especializados na manutenção de aeronaves. No entanto, a guerra EUA x Irã tem provocado problemas para o setor, como o aumento do preço do combustível de aviação.

Empregabilidade e ganhos

Criada durante a pandemia, a Lito Academy é certificada pela Anac como Centro de Instrução de Aviação Civil (CIAC). Atua na capacitação de mecânicos, comissários e outros profissionais do setor. Segundo a empresa, ela forma cerca de 2.000 mecânicos por ano e registra índice de empregabilidade de aproximadamente 70%.

De acordo com a empresa, dependendo da especialização, do domínio do inglês e do tempo de experiência, os salários podem variar de R$ 3 mil em posições iniciais até mais de R$ 20 mil em cargos mais sêniores em companhias aéreas internacionais que operam no Brasil.

De acordo com a CEO do Lito Group, Mila Seidl, mais de 15% dos alunos que buscaram formação em manutenção aeronáutica na escola desde 2020 são 50+. “O aumento é tão significativo, que temos planos para criar turmas direcionadas apenas a esse público”, afirma. 

50+ admitidos

“Houve tempos em que era impossível trabalhar na aviação com mais de 40 anos”, diz Seidl, acrescentando que a situação hoje é diferente.

Na área de manutenção de aeronaves, percebo que esse movimento de contratar profissionais +50 veio para ficar de vez e foi totalmente aderido pelo setor”, declara. 

O taxista Souza conta que o exemplo de pessoas mais velhas que ingressaram na profissão também o motivou. Ele procurou um colega ex-taxista que havia trabalhado como mecânico aeronáutico. Embora esse profissional tenha deixado a área posteriormente, relatou que teve uma experiência positiva durante o período em que atuou na função

Como se tornar um mecânico aeronáutico

De acordo com a Anac, para atuar como Mecânico de Manutenção Aeronáutica (MMA), o interessado deve atender a requisitos, que incluem a conclusão de curso de formação em um CIAC certificado, a aprovação em exame teórico, a comprovação de experiência prática de, no mínimo, 18 meses para a obtenção de uma habilitação ou de 30 meses para a obtenção de duas ou mais habilitações, em organização de manutenção aeronáutica certificada pela Anac, bem como a aprovação em exame prático de proficiência.  

Atualmente, o taxista Souza está no primeiro módulo do curso da Lito Academy. A formação tem duração entre oito e 12 meses, dependendo da disponibilidade do aluno, com média de dez meses para conclusão da etapa inicial. Após essa fase, é possível seguir para especializações em diferentes áreas da manutenção aeronáutica.

Para ele, o fato de o curso ser predominantemente online, com materiais em vídeo e apostilas, facilita o aprendizado, pois ele pode aproveitar os momentos sem corridas do táxi para ler apostilas. Segundo a Anac, as empresas aéreas que dispõem de oficinas de manutenção aeronáutica certificadas podem receber alunos para a realização da etapa de experiência prática, um dos requisitos necessários para a obtenção da licença.

Souza afirma que pretende se especializar, pois considera que a qualificação amplia as oportunidades de trabalho e de remuneração. O curso, segundo ele, custou cerca de R$ 4,3 mil. Na sua avaliação, o investimento pode ser recuperado rapidamente após a inserção no mercado de trabalho, algo que ele dá como certo, apesar da idade.

Afinal, como diz Seidl, o mundo mudou. “As pessoas estão se cuidando mais e o mercado está percebendo que faz muito sentido reter esses talentos, pois eleva a efetividade e qualidade dos serviços”, afirma.